Sicherheitskraftstofftank:

Die Vorgaben sind für aktuelle Fahrzeuge der FIA-Bewerbe im FIA-Reglement gemäß Anhang J und K geregelt.

Für Fahrzeuge ohne oder mit abgelaufener Homologation gelten folgende Regelungen.

• Österreich:
  Ein Sicherheitstank ist nicht notwendig, jedoch muss ein Explosionsschutz im Tank vorhanden sein. Entspricht der Regelung in Anhang K für historische Fahrzeuge.
  
  
• Kroatien:
  Keine besonderen Vorschriften, es kann mit dem Serientank gestartet werden.
  
  
• Italien:
  Sicherheitstank ist erforderlich.
  
  
• Slowenien:
  Verwendung von FIA-Sicherheitstanks in den Fahrzeuggruppen N, A, NGT, RGT, S1600, S2000 in R/Rally (Klassen 2 bis 8 mit gültiger Homologation) ist vorgeschrieben. Für Oldtimer-Fahrzeuge (nationales HTP oder FIA HTP) und Fahrzeuge mit abgelaufener Homologation sind Sicherheitstanks empfohlen, nicht vorgeschrieben.

Safety fuel tank:

For actual FIA Cars the FIA regulations according to appendix J and K ars strictly to redeem

The following regulations apply to vehicles without or with expired homologation..

• Austria:
  A safety tank is not necessary, but there must be explosion protection in the tank. Equivalent to the rule in Appendix K for historic cars.

• Croatia:
  No special regulations, it can be started with the series tank.
  
  
• Italy:
  A safety tank is required.
  
  
• Slovenia:
  Use of FIA safety tanks in vehicle groups N, A, NGT, RGT, S1600, S2000 in R/Rally (Classes 2 to 8 with valid homologation) is mandatory. In FIA competitions, drivers must follow the current FIA regulations as far as they wish to compete as part of the FIA Event.For vintage vehicles (national HTP or FIA HTP) and vehicles with expired homologation, safety tanks are recommended not mandatory.